Series 435-436-437-438 "SUIZAS"

catalanfan67 escribió:

Solo añadir a vuestras interesantes aportaciones lo siguiente:

- Si os fijáis, observareis que la inmensa mayoría de los vehículos usados para estas pruebas de pintura son Rc, es decir, remolques con Cabina de conducción. Proceden, en su práctica totalidad, de Rc descartados de las composiciones que fueron reformadas a 435.

- Respecto a estas últimas, se planeó reformar 100 UT, que al final sólo quedaron en 23. Tras un breve periplo por el Levante, fueron enviadas a la Cornisa Cantábrica, donde prestaron servicio hasta que les tocó pasar una gran Revisión "R". Entonces y puesto que ya estaba entregado el nuevo material de Cercanías, fueron enviadas al desguace, sin más trámite.

Saludos cordiales.

En el caso que espongo lo veo más como un vehículo que estaba siendo preparado para el servicio de cercanías que de una prueba de pintura. Ese esquema lo ostentó la 440.117 caracterizandose por el triangulo rojo que surgía a la altura de los topes del testero hasta casi las ventanas. Creo que como otras muchas veces RENFE no termino la tarea. Ahora bien, reitero: ¿tras ese remolque cabina y ese remolque intermedio se decoro igual un coche motor? ¿Se acoplo la composición completa y hay constancia de ello?

Impoluta.

otzaurte escribió:

Impoluta.

Excelente fotografía. No sólo está impoluta sino que parece recién pintada.

Seguramente fue la última vez que pasó por el taller de pintura... A partir de 1993, con la llegada de las series 446 y 450 y el comienzo de las entregas de las 447, empezaron a caer como moscas al superar el medio millón de kilómetros. No se salvaron ni las 435, que no estaban ni amortizadas tras su reforma.

Una pena.

Agosto de 1968. Fotografía de J.Ibáñez. Pocas fotografías existen de un coche motor de una Suiza por su cabina auxiliar. La lanzadera entre Chamartin y Atocha se realizaba con un coche motor aislado, siendo probablemente el único servicio que realizaron con dicha configuración.

otzaurte escribió:

Agosto de 1968. Fotografía de J.Ibáñez. Pocas fotografías existen de un coche motor de una Suiza por su cabina auxiliar. La lanzadera entre Chamartin y Atocha se realizaba con un coche motor aislado, siendo probablemente el único servicio que realizaron con dicha configuración.

Hola a todos:
Al parecer, en el ramal Quintanilla-Barruelo, también circuló durante un tiempo un coche motor solo.
Saludos

otzaurte escribió:

Agosto de 1968. Fotografía de J.Ibáñez. Pocas fotografías existen de un coche motor de una Suiza por su cabina auxiliar. La lanzadera entre Chamartin y Atocha se realizaba con un coche motor aislado, siendo probablemente el único servicio que realizaron con dicha configuración.

En el servicio de Oviedo a Trubia también se realizaba en ocasiones con un solo coche motor de UT 800

Saludos
JLFG

28 de noviembre de 1977. Día de la inauguración de la electrificación en Navarra. Foto: Diario de Navarra.

Una 700 en Zaragoza.

Tres Suizas con tres decoraciones distintas en Hospitalet. 16/2/86. Foto : The STB

Fotos : Rafael Cedres Jorge

[pacheco]

Suiza 438-029 en L'Hospitalet.
Foto : Javier Roselló

[pacheco]

UT 436-030 en la estación de Cerbere, 21 de mayo de 1979.
Autor: Bernd Schueller.

[pacheco]

La suiza 436.003 (ex 603) efectúa parada en la estación de Barcelona-El Clot, unos meses antes de su clausura para construir la nueva estación soterrada de El Clot-Aragó inagurada en 1972.
Autor: Jaume Fernández

Cabina e interior de la UT 835 (438-035), preservada y en estado de restauración por ACAF.

Castellón, 10 de agosto 1989.

Hola.
En este escaneado de un diapositiva, tomada el 6 de Abril de 1974, se observa a una "suiza" entrando en el túnel hacia el antiguo Atocha Apeadero. No recuerdo si podría ser la que hacia el servicio Atocha-Chamartín. Al fondo, la Estación de Atocha.
Saludos,

railforofo escribió:

Hola.
En este escaneado de un diapositiva, tomada el 6 de Abril de 1974, se observa a una "suiza" entrando en el túnel hacia el antiguo Atocha Apeadero. No recuerdo si podría ser la que hacia el servicio Atocha-Chamartín. Al fondo, la Estación de Atocha.
Saludos,

¡ostras! Buenísima. Muchas gracias.
Lo que está haciendo la unidad es cambiar el sentido de la marcha. Ha llegado a Atocha y a continuación vuelve hacía Chamartín.
La continuación de los trenes desde el túnel no se dio hasta 1975 con la electrificación hasta Guadalajara, pero ya fue con las unidades 440.
Si tienes más fotos de esa zona y el apeadero con Suizas y con UT900, se agradecerán enormemente. Muchas Gracias.

railforofo escribió:

Hola.
En este escaneado de un diapositiva, tomada el 6 de Abril de 1974, se observa a una "suiza" entrando en el túnel hacia el antiguo Atocha Apeadero. No recuerdo si podría ser la que hacia el servicio Atocha-Chamartín. Al fondo, la Estación de Atocha.
Saludos,

¿El coche restaurante que se ve a la derecha es un RRR8000?

railforofo escribió:

Hola.
En este escaneado de un diapositiva, tomada el 6 de Abril de 1974, se observa a una "suiza" entrando en el túnel hacia el antiguo Atocha Apeadero. No recuerdo si podría ser la que hacia el servicio Atocha-Chamartín. Al fondo, la Estación de Atocha.
Saludos,

Como pasa el tiempo... Una niña que hubiese nacido ese dia, hoy seria una mujer de 46 años...

Preciosa la foto. gracias.

railforofo escribió:

Hola.
En este escaneado de un diapositiva, tomada el 6 de Abril de 1974, se observa a una "suiza" entrando en el túnel hacia el antiguo Atocha Apeadero. No recuerdo si podría ser la que hacia el servicio Atocha-Chamartín. Al fondo, la Estación de Atocha.
Saludos,

Esa 800 es una de las que un par de años antes se retiraron de Asturias y se sustituyeron por las 900, y a su llegada a Madrid les incorporaron el remolque intermedio, construido ex-profeso. Creo que fueron las últimas en desdoblar, aunque en este caso solo hubo que añadir el WR.

Saludos
JLFG