TALGO en el recuerdo. 80 años de historia.

Hola, supongo que de Burgos iran a los talleres AVE de la Sagra. Se sabe en que linea de alta velocidad se haran las pruebas?.

Adiós a los Talgo VI en EEUU https://www.railwaygazette.com/traction ... 2020200717

Talgo AVRIL 106, Tomando tierra, sobre "patines".


https://youtu.be/3-b7PdXiIoc

El manso nº 12 en Sant Andreu Comtal el tres de Enero del 2007.

Saludos

El Zephir utilizado en los talleres de Sant Andreu Comtal el tres de Enero del 2007.

Saludos

[arlanzon]

Una fría mañana de hace 20 años en Quintanapalla.

https://youtu.be/KMM2ZKOXIIo

Talgo "Torre del Oro",realizando el servicio entre Sevilla-Santa Justa y Barcelona-Estació de França, a su paso por la localidad hispalense de Lora del Río el 16 de noviembre del pasado año:
Talgo "Torre del Oro" by Francisco Feria Sera, en Flickr

Saludos.

Van apareciendo las ramas VII transformadas para la S/107

beschi escribió:

Van apareciendo las ramas VII transformadas para la S/107

En qué consiste la transformación??

salvador251 escribió:

En qué consiste la transformación??

Pues que antes eran coches cama y/o de butacas, y ahora son como los actuales Alvias, por lo que se ve.

Saludos

No falta el pintamonas que garabatea la locomotora.
Saludos

GALPER54 escribió:

El Zephir utilizado en los talleres de Sant Andreu Comtal el tres de Enero del 2007.

Saludos

Wow ¿Qué es esto y cuál es su utilización? Me recuerda al limpiavías de Tomix en N...

Saludos cordiales desde Granada.

GALPER54 escribió:

El Zephir utilizado en los talleres de Sant Andreu Comtal el tres de Enero del 2007.

Saludos

Wow ¿Qué es esto y cuál es su utilización? Me recuerda al limpiavías de Tomix en N...

Saludos cordiales desde Granada.

Generalife333 escribió:

GALPER54 escribió:

El Zephir utilizado en los talleres de Sant Andreu Comtal el tres de Enero del 2007.

Saludos

Wow ¿Qué es esto y cuál es su utilización? Me recuerda al limpiavías de Tomix en N...

Saludos cordiales desde Granada.

Mover el material en talleres si no hubieran tractores disponibles.

Saludos

Buenas a todos Compañeros

Despues de leer varios blogs, noticias y demas me gustaria saber como corresponde a todos los trenws que se han presentado es decir:

Cual seria el S-106 o S-107 o S-122 o 131
Cual Corresponde al AVRIL G3 o G4 ( uno morro tipo cisne y el otro tipo normal)
Cual es el Talgo F070 o F057

Saludos

Lo único confirmado hasta ahora, porque se ha visto:
Talgo Avril G3
Prototipo Serie 112.500
Producción Serie 106

Parece que confirmado
Conversión de Talgo VII camas Serie 107

Falta por asignar los Avril G3 de producción RD, y ahí suena tanto Serie 122 como 131. Aunque teniendo en cuenta que la Serie 107 también va a ser RD no descartaría que fuesen una Serie 106.100

bucanan escribió:

Buenas a todos Compañeros

Despues de leer varios blogs, noticias y demas me gustaria saber como corresponde a todos los trenws que se han presentado es decir:

Cual seria el S-106 o S-107 o S-122 o 131
Cual Corresponde al AVRIL G3 o G4 ( uno morro tipo cisne y el otro tipo normal)
Cual es el Talgo F070 o F057

Saludos

Talgo producción T350 SRO Haramain G2 300 km/h

Diseño nariz F057 modificada por Luis Chomiak
Tractoras Bombardier Traxx S 350 AC pero con 8.400 kW

Talgo prototipo Avril G3 caja ancha ancho fijo 330 km/h

112.501
Diseño nariz F057
Cadena de tracción Railtec Systems
Motores ABB con 8.800 kW

Talgo producción Avril G3 caja ancha tritensión sin LZB 330 km/h
Para no poner fotos entre vagones, pongo este render de lo que será el Doctor Avril RD del Adif (2023), que es igual al resto

S-106 ancho fijo (pese a que tenga el logotipo RD) 10 trenes Francia con 507 plazas y 5 AVLO con 581
S-122 (según Vía Libre hace ya tiempo) ancho variable RD 330/330 km/h: 10 trenes con 507 plazas y 5 AVLO con 581
S-107 ancho variable RD 330/330 km/h: 13 (+6 en opción, aunque la CNMC lo daba por hecho) trenes con 405 plazas 330/330 con remolques exTH7 (las "hasta 40 tractoras" no están adjudicadas, se habla de aplazamiento y hasta de anulación, pero la mayoría de remolques ya están en reforma). Han salido 2 ramas 220 km/h (7B32 y 33) con reforma de puertas y una modificación interior no definitiva, tampoco tienen rodales 330 ni línea de alta en techo. Harán BCN-Sevilla o CM.
Las 102 tractoras:
Diseño nariz F070
Cadena de tracción Ingeteam
Motores TSA (TraktionsSysteme Austria) con 8.800 kW
Desde que se licitaron las "hasta 40 tractoras" (el 04/03/2019), vengo manteniendo (estará en este Hilo) que lo tendrán que adjudicar "obligatoriamente" a Talgo, porque tienen que llevar su sistema RD (igual al de los remolques exTH7), y que las dos tractoras sobrantes servirán para aligerar el mantenimiento de los 49 TAV.
Entra a taller cualquier tren, miran los remolques, acoplan tractoras de reserva y vuelven al servicio. Las tractoras se miran con más tiempo y, cuando estén preparadas, se puede meter otro al taller. Lo único es que hay que tener cuidado con los S-107 y 122: no pasa nada porque un S-106 lleve tractoras RD un tiempo, pero sí al revés. Ni siquiera descarto que las de los S-106 también sean RD (lo que pasa es que los 10 S-106F llevan TVM 430 y KVB); habría que fijarse en los vídeos.

Talgo G4
Solo hay renders muy distintos entre sí. Éste, para la HS2 británica, es el último que he visto, y parece tener tracción distribuida convencional:


Anterior versión con "tracción concentrada y viajeros distribuidos" (57% de ejes con tracción):

gusiluz escribió:

bucanan escribió:

Buenas a todos Compañeros

Despues de leer varios blogs, noticias y demas me gustaria saber como corresponde a todos los trenws que se han presentado es decir:

Cual seria el S-106 o S-107 o S-122 o 131
Cual Corresponde al AVRIL G3 o G4 ( uno morro tipo cisne y el otro tipo normal)
Cual es el Talgo F070 o F057

Saludos

Talgo producción T350 SRO Haramain G2 300 km/h

Diseño nariz F057 modificada por Luis Chomiak
Tractoras Bombardier Traxx S 350 AC pero con 8.400 kW

Talgo prototipo Avril G3 caja ancha ancho fijo 330 km/h

112.501
Diseño nariz F057
Cadena de tracción Railtec Systems
Motores ABB con 8.800 kW

Talgo producción Avril G3 caja ancha tritensión sin LZB 330 km/h
Para no poner fotos entre vagones, pongo este render de lo que será el Doctor Avril RD del Adif (2023), que es igual al resto

S-106 ancho fijo (pese a que tenga el logotipo RD) 10 trenes Francia con 507 plazas y 5 AVLO con 581
S-122 (según Vía Libre hace ya tiempo) ancho variable RD 330/330 km/h: 10 trenes con 507 plazas y 5 AVLO con 581
S-107 ancho variable RD 330/330 km/h: 13 (+6 en opción, aunque la CNMC lo daba por hecho) trenes con 405 plazas 330/330 con remolques exTH7 (las "hasta 40 tractoras" no están adjudicadas, se habla de aplazamiento y hasta de anulación, pero la mayoría de remolques ya están en reforma). Han salido 2 ramas 220 km/h (7B32 y 33) con reforma de puertas y una modificación interior no definitiva, tampoco tienen rodales 330 ni línea de alta en techo. Harán BCN-Sevilla o CM.
Las 102 tractoras:
Diseño nariz F070
Cadena de tracción Ingeteam
Motores TSA (TraktionsSysteme Austria) con 8.800 kW
Desde que se licitaron las "hasta 40 tractoras" (el 04/03/2019), vengo manteniendo (estará en este Hilo) que lo tendrán que adjudicar "obligatoriamente" a Talgo, porque tienen que llevar su sistema RD (igual al de los remolques exTH7), y que las dos tractoras sobrantes servirán para aligerar el mantenimiento de los 49 TAV.
Entra a taller cualquier tren, miran los remolques, acoplan tractoras de reserva y vuelven al servicio. Las tractoras se miran con más tiempo y, cuando estén preparadas, se puede meter otro al taller. Lo único es que hay que tener cuidado con los S-107 y 122: no pasa nada porque un S-106 lleve tractoras RD un tiempo, pero sí al revés. Ni siquiera descarto que las de los S-106 también sean RD (lo que pasa es que los 10 S-106F llevan TVM 430 y KVB); habría que fijarse en los vídeos.

Talgo G4
Solo hay renders muy distintos entre sí. Éste, para la HS2 británica, es el último que he visto, y parece tener tracción distribuida convencional:


Anterior versión con "tracción concentrada y viajeros distribuidos" (57% de ejes con tracción):

Una duda Gusiluz: entendiendo que técnicamente se tenga que adjudicar a TALGO las " casi 40 cabezas tractoras" ¿no habría problemas por ser una adjudicación directa? Lo pregunto por curiosidad e ignorancia en el tema.

Una pregunta.
¿Para las ramas reformadas S-107, no sería posible ponerlas como cabezas tractoras las 252 y aprovechar el material existente en vez de comprar tractoras nuevas? ¿O no pueden circular a la velocidad que se pretende para estas ramas?