Novedades Mabar 2020

Buenas, el furgón del tren obrero con coches de acompañamientos realizados por Llerita.
Un saludo.
Manuel

No tiene mucho sentido una ventana en el compartimento del pescado la verdad. ¿Podría ser un cofre más bajo que la ventana?

Saludos

No era un departamento. Era una simple balda que nunca se terminó utilizando para el pescado y que ya en versiones Renfe habían quitado.
Saludos

[bakertalgo]

Creo que en pliego de condiciones deja bien claro lo que piden: luego nos quejaremos que los sabios del lugar no comparten la información, total, si nadie la lee... para que compartir.

Si quisieran decir una mesa o una balda pondría una mesa o una balda: pero claramente pone un espacio aislado del resto del furgón por una verja de madera. Comienza la última frase diciendo "este departamento....".

Me parece una mesa muy extraña. Además para el transporte de pescado me parece más que acertado ponerlo en un enrejado separado del resto del furgón. Con el hambre y las penurias que se pasaban por aquellos entonces y con las anécdotas de quesos que rodaban misteriosamente, vagones foudres que por debajo ( gracias a la barrena y los palillos) parecían erizos de la cantidad de agujeros que tenian, un bocado como el pescado fresco no iba a ser menos a ojos hambrientos. Sardinas voladoras.

Por mi parte reitero las gracias por tan valiosos documentos. Un saludo.

[241-2001]

bakertalgo escribió:

Creo que en pliego de condiciones deja bien claro lo que piden: luego nos quejaremos que los sabios del lugar no comparten la información, total, si nadie la lee... para que compartir.

Si quisieran decir una mesa o uns balda pondría una mesa o una balda: pero claramente pone un espacio aislado del resto del furgón por una verja de madera. Me parece una mesa muy extraña. Además para el transporte de pescado me parece más que acertado ponerlo en un enrejado separado del resto del furgón. Con el hambre y las penurias que se pasaban por aquellos entonces y con las anécdotas de quesos que rodaban misteriosamente, vagones foudres que por debajo ( gracias a la barrena y los palillos) parecían erizos de la cantidad de agujeros que tenian, un bocado como el pescado fresco no iba a ser menos a ojos hambrientos. Sardinas voladoras.

IMG_20200821_012127.jpg

Por mi parte reitero las gracias por tan valiosos documentos. Un saludo.

En renfe fue suprimido, debia ser un problema, por ejemplo los VF acababan con el suelo podrido

Saludos!

[bakertalgo]

241-2001 escribió:

bakertalgo escribió:

Creo que en pliego de condiciones deja bien claro lo que piden: luego nos quejaremos que los sabios del lugar no comparten la información, total, si nadie la lee... para que compartir.

Si quisieran decir una mesa pondría una mesa: pero claramente pone un espacio aislado del resto del furgón por una verja de madera. Me parece una mesa muy extraña.

IMG_20200821_012127.jpg

Por mi parte reitero las gracias por tan valiosos documentos. Un saludo.

En renfe fue suprimido, debia ser un problema, por ejemplo los VF acababan con el suelo podrido

Saludos!

Nadie dice que no fueran suprimidos; ya lo he comentado una pagina más atrás después del aporte de cgcsaintdenis. Como tantas reformas en tantos coches y vagones que pasaron de antiguas compañías a la RENFE. Pero eso no cambia el hecho de que SI fueron así, así como que NO cambia el hecho que ninguneamos la única información documentada de la construcción de estos furgones aportada en este hilo.

A lo mejor es un detalle que a la mayoría se la traiga al pairo; pero para mí (supongo que para alguno más) esto va más allá de jugar con trenecitos y valoro muchísimo el trabajo documental y la historia que hay detrás de cada uno de los detalles.

Los furgones de Mabar son una maravilla: me ha sido imposible poner fotos pero estoy bien contento con ellos. Uno ya está desmontado para ponerle luz, tarea que desde aquí no recomiendo, pues si el montaje y acabado de los furgones es muy bueno en el proceso de desmontaje fácilmente algún detalle se pueda soltar. Nada que no se pueda solucionar, pero que da más guerra de la esperada. Puedo ponerles alguna pega, pero supongo que se deberá más a mis manías que a otras cosas. Lo cierto es que al lado de otro material de la época lucen espectaculares y tienen ese aroma ferroviario sesentero que tanto me gusta. Probablemente sea la pieza de remolcado comercial que más poder evocador de esa época tenga. Mi debilidad son los furgones y el vapor. No tengo remedio.

Saludos.

Perdonad si ya se ha dicho, pero no recuerdo haberlo leído: ¿qué diferencias funcionales (tren real) hay entre estos furgones y los anteriores DV serie 61300 que también sacó Mabar hace años?

Gracias y saludos.
Jorge

Gracias por copiar el texto. No podía verlo desde el móvil. Pues efectivamente era un compartimento pero no sabemos si llegaba o no a la ventana. "Recubierto por enrejado movil de listoncillos de madera..." No parece que llegara al techo.
Muchas gracias por ma información.

Bon dia,acabado de recibir ,para mi de lo mejor.

Por Balsicas, de estreno y qué decir... ¡"Mabarilloso" modelo! Por mi pueden seguir en esta línea, esta época y esta manera de hacer para siempre. Robustos, fáciles de manipular, llenos de detalles que van a seguir ahí sin problemas durante años. De 10. Ahora a esperar los pitufos transfeseros con el mismo nivel!

Mi felicitación a Mabar y a todos los aficionados por la oportunidad de tener este excelente vagón. Yo he pillado el gris y el de madera con estribo corrido, y tiene un empaque impresionante. No serán los últimos.

Un saludo

He comprado el furgón del tren obrero y bonito es un rato. Pequeño pero matón. Observándolo "bien", los topes no los han puesto a la distancia real, quedando algo extraño que no estén centrados en la placa que los une al chasis. Por otro lado, habría estado genial que las puertas fuesen practicables. Y he visto que debajo lleva el típico interruptor que Mabar ha usado en otros vagones de dos ejes ¿significa que van a sacar un equipo de iluminación?
Sólo me he podido comprar uno, pues el precio que le han puesto me parece desorbitado para lo que es, por muy perfecto que lo hayan sacado (o eso espero). A disfrutrarlo.
¡Ah! otra cosa. Podrían haber puesto en la etiqueta de la caja qué versión es, completando la que lleva. He tenido que ir abriendo todas las cajas de la tienda hasta que he sacado la que quería

Dices que los topes no están a la distancia correcta?
Es eso cierto, no estan bien?

[241-2001]

Chispas escribió:

He comprado el furgón del tren obrero y bonito es un rato. Pequeño pero matón. Observándolo "bien", los topes no los han puesto a la distancia real, quedando algo extraño que no estén centrados en la placa que los une al chasis. Por otro lado, habría estado genial que las puertas fuesen practicables. Y he visto que debajo lleva el típico interruptor que Mabar ha usado en otros vagones de dos ejes ¿significa que van a sacar un equipo de iluminación?
Sólo me he podido comprar uno, pues el precio que le han puesto me parece desorbitado para lo que es, por muy perfecto que lo hayan sacado (o eso espero). A disfrutrarlo.
¡Ah! otra cosa. Podrían haber puesto en la etiqueta de la caja qué versión es, completando la que lleva. He tenido que ir abriendo todas las cajas de la tienda hasta que he sacado la que quería

A qué te refieres porque yo los que tengo aquí y los 150 del foro revisados uno a uno han venido PERFECTOS, los topes estan exactos a su distancia y a ancho renfe como debe ser, el problema de los topes renfe es que tiene que ser el cabezal pieza parte ya que si no es imposible por inyeccion sacar todos los detalles, entre ellos el muelle que llevaban interior, si no sale un tope cilíndrico el cabezal que hace muy feo y simplon

Saludos

Uno de cada . Son una pasada.
Felicitaciones a Mabar .

[bakertalgo]

Automotor1977 escribió:

Dices que los topes no están a la distancia correcta?
Es eso cierto, no estan bien?

Efectivamente, estan a 21 mm, no como los de Electrotren que están a 20, los omnibus a 22,9 o los k-train a 19,6.

Adjunto foto de uno de ellos tope con tope con un bicuba de omnibus, se puede observar el horroroso efecto que hace.

Efectivamente; es sarcasmo.

Saludos.

Para afirmar lo que he dicho, he dado por buena la separación entre topes de la 4000 de Mabar.

Efectivamente, es una realidad. O la 4000 está mal.

De todas formas, espero que ruede bien y no sea un problema.

Otro ejemplo con un vagón de Mabar butacas AAXB-1612

Podré equivocarme, pero no me invento nada.

[bakertalgo]

2 metros a escala real (casi 23 mm en H0) medido entre los centros de los vástagos de los topes, como norma general; que no siempre es así y a veces es menor (1950mm). Todo esto según mis archivos, que no quita que aparezca un vehiculo de alguna antigua compañía y nos desmonte la regla general.

En todo caso; es un detalle que difícilmente se aprecia si no agarra uno el pie de rey o se compara con otros modelos. A simple vista canta por soleares en las locomotoras, depende de lo que se tenga entrenado el ojo, a mí me chirrían las locomotoras de vapor con los topes menos separados y sin embargo a las diesel me cuesta notarselo. No quita que en la medida de lo posible transforme mis modelos electrotren gracias a las toperizaciones de 7700 en 3D o cuando reformo alguna locomotora intento aprovechar la ocasión. En el tema del material remolcado es una batalla perdida cuando se tienen cientos de vagones con las medidas no correctas. A mí la ausencia de desplazamiento de algo menos de 1mm de cada uno de los topes no me parece escandaloso, al igual que no me lo parece en el material diesel de electrotren, a las que le faltan bastante más de 2 mm, y sin embargo en la topera de la mikado se nota horrores. Depende a lo que se acostumbre el ojo. Hoy por hoy es un mal que afecta a casi la totalidad de material a la venta salvo a los vagones de omnibus.

Saludos.

[bakertalgo]

Chispas escribió:

Podré equivocarme, pero no me invento nada.

Habré dicho de todo, menos que te inventas nada. Eso no lo he dicho.