Locomotora rusa

Holas!

Pues ya me ha llegado la VL22m, directamente desde Rusia y con su revisitita incluida

De momento aún no he tenido oportunidad de abrirla, pero parece bastante resultona.
Esta la quiero para Vitrina, ya que es un modelo que ya existe motorizado por Eurotrain y tengo la esperanza de tenerlo algún día.

Saludos.

Saludos :

Un nuevo ejemplar acaba se salir de mis "talleres" : la diesel doble 2TE10M-2799.

Viene de un kit de montaje estático, de plástico en grapa plana, de la marca rusa "Rebrado". Se ha motorizado una de las secciones con un chasis, bogies y motor de "Lyudmilla" DR-132 Roco, con un necesario notable acortamiento de dicho chasis y cardanes. En la otra unidad, se ha resuelto el montaje según el kit, aportando ruedas metálicas adecuadas y un importante lastre interior. Digital de entrada, con luces blancas, roja y de cabina sólo en el frontal ( unidad "A" ).

La máquina real forma parte del importante grupo de las TE10, con motor 10D100 Kharkov, de las cuales se construyeron en Lugansk nada menos que 9600 ejemplares, tanto de sección simple como dobles, triples o cuádruples.

( foto Richard Ricard )

Hola.. disculpad la pregunta.: que es o que quiere decir plástico en grapa plana ??
SALUDOS CORDIALES Y GRACIAS

serranito escribió:

Hola.. disculpad la pregunta.: que es o que quiere decir plástico en grapa plana ??
SALUDOS CORDIALES Y GRACIAS

Nada más apropiado como respuesta que la foto siguiente del kit tal como llegó a mi poder

Gracias.. entiendo pues que es como cualquier kit de plástico ( edificios, por ejemplo )
no es un tipo de plástico especial, por qué algún kit de la antigua Dapol : el automotor tipo bus el plástico es algo "raro" diferente de los kits de locomotoras a vapor de la misma casa
SALUDOS

Eléctricas rusas.

Eléctricas y diesel rusas.

Saludos :

Mi parque de locomotoras rusas se va ampliando, en cuanto a modelos motorizados generalmente obtenidos a partir de kits estáticos de distintos origenes, descartando por ahora los "Modimio" que hemos estado comentando.

Ésta es la TEP10, diesel eléctrica con el famoso motor Kharkov 10D100 de 3000 cv., que se construyó entre 1960 y 1968 para un total de 335 ejemplares, pensados para el servicio de viajeros. La serie se apoda oficialmente "Strela" ( "Flecha" ) y viene aplicado este mote en los frontales, con caracteres cirílicos en minúscula y en relieve.
El modelo H0 se ha obtenido de una sólida caja de gruesa resina ya acabada y decorada, posiblemente de la marca histórica "Modelena", y de una motorización Gützold de una BR-120 "Taigatrommel" de la DR ( serie M62 rusa ). En efecto, ambas máquinas comparten el tipo de bogie y las medidas generales ( aunque no exactas en cuanto a la distancia entre centros de bogie, algo más larga en esta TEP10 ).

Saludos :

La cosa va viento en popa y otra pieza se añade a la colección :

Es la ChS2T, eléctrica para corriente continua 3 kv. y para servicio rápido de viajeros ( hasta 160 km/h ). Como su serie indica, es tambien una "Skoda" de construcción checa, y deriva de la gran serie ChS2, de la que se construyeron 942 ejemplares. Ocurre que en cierto momento se modificó la construcción de ellas para dotarlas de frenado reostático, y de paso, una nueva caja de proporciones gigantescas : así nació esta serie ChS2T, con 120 ejemplares construidos, numerados con los ordinales 875, 876 y 945 a 1062, es decir, a continuación de las "normales".

A no confundir con la ChS4T que ha sacado "Modimio" como modelo estático y que aparece en este hilo : dicha ChS4T es parecida pero es la de corriente alterna 25 kv., y además tiene la chapa corrugada en la caja y una disposición de techo totalmente distinta.

Mi modelo viene de un kit de material plástico a montar, y se ha motorizado con una solución de fortuna : una "Alsthom" 276 Ibertren que ha aportado el chasis y la mecánica, girando los bogies y taladrando un nuevo agujero en el chasis de chapa para modificar el paso entre ambos bogies.