Tractor de maniobras 309 de Electrotren

Ya lo encontrado,estaba súper doblado en un lateral de la caja, igualmente de nuevo, gracias

Unas breves pinceladas históricas al modelo real, siguiendo con el análisis y la descripción del modelo en miniatura, para finalmente, llegar a una conclusión y valoración final del mismo:

http://oscar440.blogspot.com/2024/04/los-tractores-de-maniobras-serie-309-de.html

Ayer estuve probando en mi vía de pruebas que tiene algunos desvíos,y veo que si,que en algunos desvíos se para y en otros no,e intentado arreglar las pestañas de conexión a los ejes,aún así a mejorado poco,no e podido sacar las tomas de contacto,por más que mirado es imposible,y algún contacto de cobre se me a roto,son muy muy endebles,y e tenido que soldar otro contacto nuevo y a duras penas entra el soldador ,es la primera máquina que me da miedo meterle mano,mira que es sencillo las tomas de contacto en las locomotoras,pues está tiene una maraña de cables dentro del capo largo,que te acobarda,pues nada,ya la probaré en la asociación,y ya os diré,pero que mal que pase esto, contactos flojos y le falta bastante peso,que también imposible de lastrar,no hay sitio

Una duda:
¿Para poner aros en la 309 como se quita los tornillos de los ejes?
Tengo destornillador estrella pero no sirve por ser grande. ¿Qué marca recomdendais?
Muchas gracias de antemano el tractor es chulo me quedé la Estrella sin logo.

Yo estoy usando un destornillador múltiple,con varias puntas intercambiables,y sale muy bien el eje,el marrón viene cuando vuelves a colocarlo,no hay manera de poner bien los contactos,hasta que se rompen

Quisiera saber si alguien ha instalado el Power pack de ESU en el 309, versión con sonido. En la versión analógica es fácil porque se instala en el hueco del altavoz, pero en la versión con sonido no hay ese espacio. ¿Alguien lo ha podido instalar?

[quote="talgo74"]

Hola.

Tengo problemas para responder a tu pregunta sobre el KLV. Mi respuesta se encuentra en la "bandeja de salida" y no va a ninguna parte.

(Con traductor de google)

Se queda en la bandeja de salida hasta que el receptor lo lea.

Se ha comentado muchas veces por aquí.

Un saludo

Hola. Son modelos muy bonitos, lo que no entiendo que tantas luces, detalles de cabinas, combinaciones de luces....etc.
Pero los fabricantes no se ponen las pilas es estudiar o mejorar las tomas de corrientes a las vías, para que queremos tanto detalles si a la mínima o se para o se atasca, y dichos detalles se quedan en segundo planos.
Hay sistema de power, ese sistema ya debería venir de serie en todos los modelos para evitar dichos fallos, o como he dicho estudiar mejor las tomas de corriente.
Como se ve no hay cambio generacional y cada días son mas complicado sus mantenimiento y nosotros cada día vemos menos, por lo menos en mi caso, jajaja.
Saludos

Pablob escribió:

Hola. Son modelos muy bonitos, lo que no entiendo que tantas luces, detalles de cabinas, combinaciones de luces....etc.
Pero los fabricantes no se ponen las pilas es estudiar o mejorar las tomas de corrientes a las vías, para que queremos tanto detalles si a la mínima o se para o se atasca, y dichos detalles se quedan en segundo planos.
Hay sistema de power, ese sistema ya debería venir de serie en todos los modelos para evitar dichos fallos, o como he dicho estudiar mejor las tomas de corriente.
Como se ve no hay cambio generacional y cada días son mas complicado sus mantenimiento y nosotros cada día vemos menos, por lo menos en mi caso, jajaja.
Saludos

La falta de calidad en la mecánica y en la electrónica se debe seguramente a que un elevado porcentaje de los modelos van a estar en una vitrina sin moverse, por lo que no les sale a cuenta innovar en eso frente al nivel de detalle.

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Saludos[/quote]La falta de calidad en la mecánica y en la electrónica se debe seguramente a que un elevado porcentaje de los modelos van a estar en una vitrina sin moverse, por lo que no les sale a cuenta innovar en eso frente al nivel de detalle.

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Bon dia ,digo Yo que en ese caso no les seria mas rentable hacer tres cuartas partes de la tirada destinadas a vivir en una vitrina y una parte con una electronica en condiciones.Personalmente considero y no pretendo entrar en una disputa ,que el motivo de la muy mejorable calidad en la electronica no se debe a que muchos de nosotros tengamos mas tiempo el materil rodante en vitrina que circulando.

ali63ali escribió:

Saludos,
La falta de calidad en la mecánica y en la electrónica se debe seguramente a que un elevado porcentaje de los modelos van a estar en una vitrina sin moverse, por lo que no les sale a cuenta innovar en eso frente al nivel de detalle.

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Bon dia ,digo Yo que en ese caso no les seria mas rentable hacer tres cuartas partes de la tirada destinadas a vivir en una vitrina y una parte con una electronica en condiciones.Personalmente considero y no pretendo entrar en una disputa ,que el motivo de la muy mejorable calidad en la electronica no se debe a que muchos de nosotros tengamos mas tiempo el materil rodante en vitrina que circulando.

Cuanto más reduces las tiradas y más variaciones haces, suele incrementar los costes más. Peri teniendo el precio más que razonable del modelo, a mi personalmente no me habría importado pagar 50€ más y que viniera con Powerpack y enganches funcionales de serie.

ali63ali escribió:

Saludos

La falta de calidad en la mecánica y en la electrónica se debe seguramente a que un elevado porcentaje de los modelos van a estar en una vitrina sin moverse, por lo que no les sale a cuenta innovar en eso frente al nivel de detalle.

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Bon dia ,digo Yo que en ese caso no les seria mas rentable hacer tres cuartas partes de la tirada destinadas a vivir en una vitrina y una parte con una electronica en condiciones.Personalmente considero y no pretendo entrar en una disputa ,que el motivo de la muy mejorable calidad en la electronica no se debe a que muchos de nosotros tengamos mas tiempo el materil rodante en vitrina que circulando.[/quote]Las locomotoras no se hacen directamente estáticas porque en muchos casos su falta de uso se debe a que no hay espacio para montar una maqueta. Es decir, no se compran para permanecer estáticas de forma permanente. Creo que vender modelos estáticos no sale a cuenta ya que te comprarías algo capado.

Eso explicaría ñapas como la piñonitis o la falta de repuestos. Tambien hay que ver que hay una mucho material de 2° mano que no se ha rodado y está prácticamente nuevo, mientras que el rodado tiene razonables desperfectos.

Sin embargo al estar visibles en una vitrina se prima el detalle que en algunos casos roza la falta de funcionalidad total. Hay mucho detalle que con un uso normal, y en consecuencia algún accidente, acabaría destrozado, y sería conveniente omitir.

Es decir, mejorar la mecatrónica en estos modelos creo que implica un I+D que no sale a cuenta frente a meter más detalle. Se puede justificar precios más altos con mayor nivel de detalle, pero no con una mecatrónica que en el fondo ha de conseguir que su uso sea correcto.

Añado la referencia a un comentario de un forero del hilo de Calidad Mecánica donde se expuso la piñonitis, no se si por primera vez o no.

https://www.forotrenes.com/foro/viewtop ... 19#p125619

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[241-2001]

OrEx1883 escribió:

ali63ali escribió:

Saludos

La falta de calidad en la mecánica y en la electrónica se debe seguramente a que un elevado porcentaje de los modelos van a estar en una vitrina sin moverse, por lo que no les sale a cuenta innovar en eso frente al nivel de detalle.

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Bon dia ,digo Yo que en ese caso no les seria mas rentable hacer tres cuartas partes de la tirada destinadas a vivir en una vitrina y una parte con una electronica en condiciones.Personalmente considero y no pretendo entrar en una disputa ,que el motivo de la muy mejorable calidad en la electronica no se debe a que muchos de nosotros tengamos mas tiempo el materil rodante en vitrina que circulando.[/quote]Las locomotoras no se hacen directamente estáticas porque en muchos casos su falta de uso se debe a que no hay espacio para montar una maqueta. Es decir, no se compran para permanecer estáticas de forma permanente. Creo que vender modelos estáticos no sale a cuenta ya que te comprarías algo capado.

Eso explicaría ñapas como la piñonitis o la falta de repuestos. Tambien hay que ver que hay una mucho material de 2° mano que no se ha rodado y está prácticamente nuevo, mientras que el rodado tiene razonables desperfectos.

Sin embargo al estar visibles en una vitrina se prima el detalle que en algunos casos roza la falta de funcionalidad total. Hay mucho detalle que con un uso normal, y en consecuencia algún accidente, acabaría destrozado, y sería conveniente omitir.

Es decir, mejorar la mecatrónica en estos modelos creo que implica un I+D que no sale a cuenta frente a meter más detalle. Se puede justificar precios más altos con mayor nivel de detalle, pero no con una mecatrónica que en el fondo ha de conseguir que su uso sea correcto.

Añado la referencia a un comentario de un forero del hilo de Calidad Mecánica donde se expuso la piñonitis, no se si por primera vez o no.

https://www.forotrenes.com/foro/viewtop ... 19#p125619

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Pues yo ruedo el material y lo tengo como el primer dia sin roturas ni cosas raras…

241-2001 escribió:

OrEx1883 escribió:

ali63ali escribió:

Saludos

La falta de calidad en la mecánica y en la electrónica se debe seguramente a que un elevado porcentaje de los modelos van a estar en una vitrina sin moverse, por lo que no les sale a cuenta innovar en eso frente al nivel de detalle.

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Bon dia ,digo Yo que en ese caso no les seria mas rentable hacer tres cuartas partes de la tirada destinadas a vivir en una vitrina y una parte con una electronica en condiciones.Personalmente considero y no pretendo entrar en una disputa ,que el motivo de la muy mejorable calidad en la electronica no se debe a que muchos de nosotros tengamos mas tiempo el materil rodante en vitrina que circulando.

Las locomotoras no se hacen directamente estáticas porque en muchos casos su falta de uso se debe a que no hay espacio para montar una maqueta. Es decir, no se compran para permanecer estáticas de forma permanente. Creo que vender modelos estáticos no sale a cuenta ya que te comprarías algo capado.

Eso explicaría ñapas como la piñonitis o la falta de repuestos. Tambien hay que ver que hay una mucho material de 2° mano que no se ha rodado y está prácticamente nuevo, mientras que el rodado tiene razonables desperfectos.

Sin embargo al estar visibles en una vitrina se prima el detalle que en algunos casos roza la falta de funcionalidad total. Hay mucho detalle que con un uso normal, y en consecuencia algún accidente, acabaría destrozado, y sería conveniente omitir.

Es decir, mejorar la mecatrónica en estos modelos creo que implica un I+D que no sale a cuenta frente a meter más detalle. Se puede justificar precios más altos con mayor nivel de detalle, pero no con una mecatrónica que en el fondo ha de conseguir que su uso sea correcto.

Añado la referencia a un comentario de un forero del hilo de Calidad Mecánica donde se expuso la piñonitis, no se si por primera vez o no.

https://www.forotrenes.com/foro/viewtop ... 19#p125619

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Pues yo ruedo el material y lo tengo como el primer dia sin roturas ni cosas raras…[/quote]De media es más probable que un modelo sufra daños si se usa que si está expuesto. Hay excepciones, como en todo

Un saludo

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Totalmente de acuerdo OrEx1883, hay que dar vida a ese material, es igual si tienes un choche en el garaje con 10.000 km pero 10 años sin mover, al final salta todo.
Pero cada días, las sustitución de piezas desgastadas es mas complicado, he tenido problema de piñones en pocas ocasiones y lo he podido solucionar, pero el tema de las pletinas de contacto , no puedo con ellas.
Me imagino que nos toca vivir con ello.
Saludos, compañeros.