Nuestras queridas 440

pacheco escribió:

Otro cincuentenario próximo a celebrar. La foto y las unidades. Habría que remontarse a las locomotoras de vapor (todavía en servicio al tomar la imagen) para encontrar vehículos igual o más longevos.
Aquí la 440 aún no ha entrado en servicio por estar a la espera del remolque intermedio.
Barcelona Poble Nou, junio de 1974.
Texto y fotografía : Jordi Escudé
Negativo Negrapan 21 Museo Vasco del Ferrocarril.

Contemporáneas de las 333, ambas series numerosas y longevas. Con sus reconstrucciones a principios de los 2000 con las 470 y las primas.

Foto corporativa en la que Renfe utilizo la 440-083 en la linea hacia el aeropuerto para promocionar la nueva estación de Barcelona-Sants.

[pacheco]

UT 440-096 pasando por la estación de Cártama camino de Córdoba, recién salida de reparación del T.C.R. de Los Prados (Málaga). 1-4-2006
Foto: José Luis Rupérez de la Vega.

pacheco escribió:

UT 440-096 pasando por la estación de Cártama camino de Córdoba, recién salida de reparación del T.C.R. de Los Prados (Málaga). 1-4-2006
Foto: José Luis Rupérez de la Vega.

Preservada por la Asociación. De Amigos del Ferrocarril de Madrid.

Y ahora esa 440-096 que recuperó la AAFM y que estuvo un tiempo haciendo el servicio de tren "Rio Eresma" Madrid-Segovia y varíos servicios más turisticos yace apartada en las vías exteriores de los Talleres Erion de Fuencarral ya varíos años debido seguramente a falta de presupuesto en pasarle alguna "R" y su mantenimiento.

Su estado es cada vez peor con ventanas ya rotas y por lo que e llegado a oir con elementos sustraidos.

En fin una pena de Unidad Eléctrica que de seguir asi acabará como la Unidad Eléctrica "Suiza" 435-005 ya bastante irrecuperable para los servicios ferroviarios turisticos. Ójala que algún día la podamos ver en funcionamiento al igual que la Suiza.

Saludos!

[pacheco]

GIRONA 1988. Momentos previos a un viaje en tren de aficionados del club de fútbol Unió Esportiva Figueres, organizado por la Penya Tramuntana, en el andén de la estación de Girona.
Periodistas y el jefe de la estación en el andén junto al tren, antes de ponerse en marcha. En la parte delantera de la 440-014 se observan un escudo y una bandera del club
Autor: Ayuntamiento de Gerona CRDI (Lluís Cruset Ballart).

En 2009 decian que habian llegado a su recta final y en 2024, 15 años después siguen dando guerra

Ojalá se conserve alguna entera (con remolque intermedio) porque se lo han ganado.

Y para trenes turísticos están muy bien porque van a 140 km/h, con lo que permiten llegar un poco lejos en comparación a otros vehículos que solo pueden ir a 100.

Cuatrocientos40 escribió:

Y para trenes turísticos están muy bien porque van a 140 km/h, con lo que permiten llegar un poco lejos en comparación a otros vehículos que solo pueden ir a 100.

El problema es que cuando Renfe o Adif (No se quien lo gestiona) declara un material como histórico, solo se le permite circular a 100Km/h. Creo que es así, si me equivoco que alguien me corrija.

Saludos

charly1986 escribió:

Cuatrocientos40 escribió:

Y para trenes turísticos están muy bien porque van a 140 km/h, con lo que permiten llegar un poco lejos en comparación a otros vehículos que solo pueden ir a 100.

El problema es que cuando Renfe o Adif (No se quien lo gestiona) declara un material como histórico, solo se le permite circular a 100Km/h. Creo que es así, si me equivoco que alguien me corrija.

Saludos

Depende de si tiene equipo de seguridad o no (ASFA), si no lo tiene o tiene el analógico, creo que sí que se limita a 100kph.

Hola, me ha dado la curiosidad por ver si la 440 que estaba en Sant Andreu Comptal seguía allí apartada, al parecer ya no está debajo del puente, alguien sabe algo? Da la impresión de que va una salida de un túnel justo en esa parte y entiendo que por eso ya no está, la han trasladado de sitio? O finalmente ya ha pasado a mejor vida?

Buenas, estoy trabajando en un modelo 3d de una 470/440R, hasta ahora he encontrado suficiente documentación en internet para ir completándolo, pero conforme voy avanzando voy notando discrepancias significativas con el modelo real. Actualmente no dispongo de ningún plano fiable de la unidad ya que todo lo que he encontrado tiene una acotación muy básica y las proporciones no son perfectas por lo que el resultado sigue sin convencerme (Ej: Planos que hay en Listadotren).

Este es el progreso actual del proyecto aunque estoy rehaciendo todos los elementos (puertas, ventanas y molduras) por separado y con mayor detalle al igual he hecho con el pantógrafo.



Estos son algunos de los elementos que he hecho por separado:



Mi pregunta es si alguien dispone de planos de la caja de la unidad ya sea de la 440 o 440R con medidas de elementos como plataformas de puertas, altura de la propia caja o el testero trasero del cual hay muy poca información. Por lo que he visto parece que hay varios archivos documentales en posesión de esos planos aunque no me termina de quedar muy claro.

Si alguien puede conseguir esos planos sería de gran ayuda.

Un saludo, Imanol

Buenas tardes,
Mira si te puede servir este PDF.
Salud y trabajo,
Albert

betulo237 escribió:

Buenas tardes,
Mira si te puede servir este PDF.
Salud y trabajo,
Albert

Gracias por la respuesta, lamentablemente no es lo que busco ya que en esos planos no vienen acotados muchos elementos

Un saludo, Imanol

Buenas, gracias a betulo237 ya tengo donde encontrar los planos que busco.

Sin embargo, sé que hace un tiempo alguien preguntó por los planos de los bogies sin demasiada suerte, por suerte tengo planos de ambos bogies (M y R) aunque no tienen cotas pero hace unos meses la AAFM subió en su web la ficha descriptiva de las 440 en la que aparecen las dimensiones más básicas de ambos bogies.

Así que si alguien desea (al igual que yo) tener unos bogies de 440 perfectos con estos documentos y unas cuantas horas de trabajo es posible.

Enlace a la web de la AAFM: https://www.aafmadrid.es/material-autopropulsado/

Planos de ambos bogies:

Planos Bogies UT-440.pdf

(458.55 KiB) 84 veces

Un saludo, Imanol

Buenas noches,el otro día, viendo una película,ya con unos cuantos añitos...no me acuerdo cómo se llamaba,se que era de producción Española,salió una secuencia en la que se veía una 440 bastante nueva pasando por un pequeño puente encima de una carretera,no se veía toda la unidad,pero me quedé con la duda.. conté cuatro coches?
Circuló por casualidad alguna unidad con cuatro coches?
Según leí hace tiempo en un artículo al diseñar éstas unidades pensaron en la posibilidad de dos coches intermedios,pero se desestimó por la potencia y la longitud que alcanzarían en doble composición.
De hay mi duda.... contaría bien?
Un saludo.

uguti2000 escribió:

Buenas noches,el otro día, viendo una película,ya con unos cuantos añitos...no me acuerdo cómo se llamaba,se que era de producción Española,salió una secuencia en la que se veía una 440 bastante nueva pasando por un pequeño puente encima de una carretera,no se veía toda la unidad,pero me quedé con la duda.. conté cuatro coches?
Circuló por casualidad alguna unidad con cuatro coches?
Según leí hace tiempo en un artículo al diseñar éstas unidades pensaron en la posibilidad de dos coches intermedios,pero se desestimó por la potencia y la longitud que alcanzarían en doble composición.
De hay mi duda.... contaría bien?
Un saludo.

En 440 no he visto imagen alguna con 4 coches, si en cambio en la serie 3500 de Euskotren que durante un tiempo si llevo 4 coches en algunas unidades. Los frontales de los 440 y 3500 originales eran prácticamente iguales.

Saludos :

Si no recuerdo mal, en un principio hubo 10 unidades 440 de 2 coches, motor + remolque piloto. En la línea Aluche-Móstoles, se estrenaron estas unidades generalmente en doble composición, o sea, 4 coches en total.

Pues ahí estará la jugada..no me fijaría si eran dos composiciones.
Muchas gracias a todos,duda resuelta.