Serie 335. EURO 4000

Locomotora 335 de Continental Rail con el TECO frigorífico procedente de Bilbao y destino Murcia Cargas, por Javali Nuevo en Murcia.
1 de Junio de 2019.
Saludos.

[pacheco]

335-026 de Continental Rail con TECO destino al puerto de Algeciras.
Estación de ALMARGEN. Agosto 2024
Foto: Pacheco

Locomotora 335.025.3 de Logitren, con un TECO procedente de Valencia y destino Madrid, por la Estación de La Gineta (Albacete).
18 de Junio de 2024.
Saludos.

Locomotora 335.029.5 de Continental Rail con un TECO procedente de Valencia y destino Madrid, por la Estación de Socuellamos (Ciudad Real).
17 de Septiembre de 2024.
Saludos.

[pacheco]

Locomotora Vossloh 335.022 de Continental Rail. Vilaverd (Tarragona)
Foto: Tito Barcelona

335.012 por Niebla by Francisco Feria Sera, en Flickr

La locomotora 335.016 de Continental Rail, a cargo del TECO que circula entre La Salud y Bilbao, a su paso por la bifurcación de Tamarguillo:

27/07/2021

Saludos.

[pacheco]

Composicion vacía de MEDWAY con destino al puerto de Sevilla a cargo de la 335-007 llegando a Villanueva del Río y Minas. Enero 2025

[pacheco]

E-5034 ""Adriana" de MEDWAY con TECO destino al puerto de Sevilla. VILLANUEVA DEL RIO Y MINAS. Febrero 2025

Las privadas ya no son lo que eran, ya empiezan a ir tan grafiteadas como Renfe Mercancías.

[pacheco]

Mr TER escribió:

Las privadas ya no son lo que eran, ya empiezan a ir tan grafiteadas como Renfe Mercancías.

Difícil que se salve alguna.
Saludos

El problema está en los grafiteros, no en las empresas ferroviarias.

Es una lacra compleja, en la que las empresas ferroviarias gastan mucho dinero en limpieza y repintar los vehículos, a parte de los tiempos de inmovilización de los mismos, lo cual es un sobrecoste para la normal explotación.

Saludos

Mr TER escribió:

Las privadas ya no son lo que eran, ya empiezan a ir tan grafiteadas como Renfe Mercancías.

Es que no se puede parar una locomotora "sólo" porque esté grafiteada, una locomotora que no se mueve no produce y supone un coste impresionante, las locomotoras de las privadas no paran, muchas veces al llegar a destino les está esperando su próximo tren (lo que se conoce en el argot como "máquina caliente"), por lo que solamente entran a taller para mantenimiento o averías, que es cuando se aprovecha para intentar quitar las pintadas si la estadía va a ser prolongada, si es un CN de una diésel, que en unas horas se la ventilan, no da tiempo. Lo que sí se hace es avisar al mantenedor si el grafiti afecta a las inscripciones de la locomotora (número UIC, características, etc.), a las luces o a los cristales frontales, ya que puede afectar a las condiciones de seguridad en la circulación, para que traten de limpiar la zona lo más rápido posible.

La 335.021-2 de Captrain con el Papelero SAICA 41833 Alfareros - El Espartal saliendo de Mérida tras haber hecho una breve parada para hacer cruce con el MD procedente de Villanueva de la Serena.

[pacheco]

TECO Algeciras - Bobadilla esperando cruce en la estación de ALMARGEN a cargo de la 335-026 de Continental Rail.
Marzo 2025

[pacheco]

A toda potencia, la 335-012 arrastra los 25 vagones y 865 toneladas del 90699 Sevilla La Negrilla-Silla en la subida que el trazado presenta a la salida de Villanueva de la Serena (IV/2025)
Archivo 2JRavi colección.

335-017 de TraccionRail a cargo de un TECO entrando en la estación de Vilches justo con el cruce del MD Jaén-Madrid que hace su parada en Vilches a las 16:19 h.

335.023-8 de Continental Rail circulando aislada por Móra la Nova hoy Viernes Santo.

335.018 Continental Rail + TECO CSP Elvas Fronteira - Valencia FSL por el recinto ferial de Mérida.

21/04/2025

[pacheco]

Locomotora 335-005 con el “Mercadona” por Montoro (Córdoba). 24-5-2025
Foto: Miguel Galán