Tren alemán de épocas I y II

muchas gracias KPEV, he encontrado la información que me dices en el catalogo de Brawa del 2011.
Pues lo que haré va a ser ir otra vez a la tienda y que me lo enseñen para salir de dudas.

Saludos

Por gentileza de Juanm cuelgo otro de mis seudo-estudios. En este caso se trata del de la Gtl 4/4 bávara.

GtL 4-4.pdf

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Dampflok, ¿compraste la cisterna de Brawa?

Como siempre magnifico trabajo Jose Maria, gracias a ti y a Juanm. El nivel de este hilo es cada vez mas notable y me alegra que últimamente tengamos nuevas incorporaciones de gran calidad humana
un abrazo Rafotas

Gracias Kpev y Juanm, por vuestro trabajo que todos disfrutamos. Precisamente andaba pensando yo en esta locomotora para complementarla con el accesorio de luces traseras y digitalizarla Ahora tengo la información mucho mas a mano.

Un saludo!

Bueno Turin, quizá deberíamos haberle agregado la digitalización:

viewtopic.php?f=7&t=28999&p=381561&hilit=GtL+4%2F4+4819#p381561

Buenas a todos.

hace tiempo que no entraba en el hilo, la verdad seguis subiendo composiciones y fotografias preciosas.

Saludos Urbano

Buenas noches a todos, el sabado estuve en Chamartín y aparte de encontrarme con buenos amigos, pille algunos vagones/coches, dos de edición museo de Marklin con ref. 48926 y la 94142, el primero es azul de la K.P.U.G.H.STE, el segundo es Bavaro, aparte pillé un FLM de Kpev con ref 5814 y otro de Trix de Meckleburgo que no se su referencia ni tengo muy claro lo de ese lander, pero como explicó sabiamente el amigo Kpev, con el tratado de libre circulación de vagones por Alemania, lo puedo situar en cualquier tren. , en breve subiré fotos
saludos Rafotas

Buenas noches amigos foreros , tengo una pregunta que sin duda me podreis aclarar.

y es en que consiste la diferencia entre TRIX ESPRESS,,Y,, TRIX INTERNACIONAL

portillo escribió:

Buenas noches amigos foreros , tengo una pregunta que sin duda me podreis aclarar.

y es en que consiste la diferencia entre TRIX ESPRESS,,Y,, TRIX INTERNACIONAL

Hola Portillo,
La diferencia principal es de concepción de funcionamiento. Básicamente podríamos decir que Trix Express es corriente continua en tres carriles (aunque nació en alterna!). La mejora es que los dos carriles laterales están aislados uno de otro y permite controlar 2 trenes en la misma vía. El retorno se hace por el centro y el otro polo por cada uno de los carriles.
Trix Internacional funciona de manera convencional, corriente continua en 2 carriles.

Saludos!

CAF63 escribió:

portillo escribió:

Buenas noches amigos foreros , tengo una pregunta que sin duda me podreis aclarar.

y es en que consiste la diferencia entre TRIX ESPRESS,,Y,, TRIX INTERNACIONAL

Hola Portillo,
La diferencia principal es de concepción de funcionamiento. Básicamente podríamos decir que Trix Express es corriente continua en tres carriles (aunque nació en alterna!). La mejora es que los dos carriles laterales están aislados uno de otro y permite controlar 2 trenes en la misma vía. El retorno se hace por el centro y el otro polo por cada uno de los carriles.
Trix Internacional funciona de manera convencional, corriente continua en 2 carriles.

Saludos!

gracias CAF, ENTONCES PUEDO JUNTAR TRANQUILAMENTE DOS VAGONES EN EL MISMO TENDER, SIN COMETER NIGUN SAGRILEGIO,AUNQUE ,SEAN DE ESTAS REFERENCIAS, SI FORMAN PARTE DEL MISMO LOS DOS

A ver si me explico Portillo, Trix express es con tres carriles, pero a diferencia del sistema Marklin, va con corriente continua en vez de alterna (algo similar al Ibertren 3n) y Trix inernacional es dos carriles cc, como todos los demas y por supuesto compatible, al contrario de Trix express, que solo es compatible consigo misma, la supuesta ventaja que ofrecia (creo) que aparte de tomar corriente por el carril central, se podia conmutar la toma por las ruedas de un lado y las del otro, o por carril central y pantografo, lo que al parecer permitia tener mas de un tren en la via, casi todos sus seguidores estan en Alemania y fuera de ella tiene escasa implantación, desde luego con el sistema actual digital carece de sentido, hasta hace no mucho Trix seguía sacando parte de su catalogo con ese sistema, el material remolcado creo que es compatible con el de cc o a lo sumo necesita un cambio de ejes, pero de eso no estoy seguro, en las compras por Ebay-alemania hay que tener cuidado y leer cuidadosamente las especificaciones del producto ya que hay modelos comunes de los dos sistemas, y si no estamos al loro nos podemos (cegados por su bajo precio) llevarnos una desagradable sorpresa, al igual que con módelos de FLM o Roco que son para alterna, y hay que bucear en la descripción del producto para enterarnos, en ocasiones cuando tiene galeria de fotos (muy de agradecer) mostrando costados, frontales, trasera y bajos, me he encontrado con un patin, bueno creo haberme explicado.
saludos Rafotas

Creo que el amigo Caf se me ha adelantado mientras escribía mi ladrillo, en todo caso creo que estamos de acuerdo.
saludos Rafotas

Lo habéis explicado muy bien pero, por si aún no ha quedado claro veamos el sistema de la mano de un antiguo librito de Editorial Daimon del año 1971 (para mí, una pequeña joya):

Obviamente las locomotoras no son compatibles con los otros dos sistemas (2C continua y 3C alterna). En cuanto al material remolcado, éste presenta dos grandes anomalías fácilmente subsanables:

- Las ruedas: por ser un sistema bastante antiguo y tener las vías Trix Express un code alto (raíl alto) tienen unas pestañas más grandes que la Mortenson lo que, además de afearla (a las ruedas no a la Monroe) pueden dar en las traviesas de las vías. Ello obliga a cambiar los ejes y no siempre es fácil encontrar las referencias adecuadas.
- El enganche: están dotados de un enganche especial muy particular e incompatible con los que utilizamos tanto para continua como para alterna. Y aquí podemos encontrarnos con dos casos: que tengan cajetín NEM 362 en cuyo caso sólo hay que extraer el enganche que trae y poner el que nosotros utilicemos; Que no traiga cajetín NEM y en este caso, a la mayoría de los vagones Trix antiguos, sean express o internacional, se les puede colocar un adaptador de enganche con cajetín NEM (que cuesta su peso en oro) para después poner el enganche que queramos; su referencia es Trix 66699.

Enganche Trix 66699.jpg (21.93 KiB) Visto 5214 veces

Muchas gracias, RAFOTAS , CAF,y a KPEP, ME HABEIS ACLARADO SOBRADAMENTE MI DUDA,

Da gusto con que rapidez,y esprendidez respondeis,

Mientras me pongo de una vez y hago fotos de lo que compré el sabado, para arrancar un poco el hilo, que menos que esta briosa arrancada de una P4 (no conozco autor, si lo requiere le cito o la borro)
saludos Rafotas

Magnífica foto rafotas.

Jaime.

Gracias Montañes, me alegra te guste
saludos Rafotas

muy buenas a todos voy a enseñaros las novedades, que han llegado, y nasi se mueve un poco mas el hilo

el primero es, de fleischman. ref.490501. zechenzug bermannscluck.

el segundo es una referencia antigua de roco , pero como tenia otras dos .t 12 no la habia comprado aun, es la ref.43025 de la k.p.e.v.

y ahora el de roco

Una tienda de Munich ha hecho un vagón complementario para el del Club de Trix de 2013 (curiosamente no con Trix, sino con Märklin), con lo que ahora se puede hacer un tren de Maffei que a mi juicio queda bastante bien y que os pongo aquí.

La locomotora es de la serie R 3/3 (D II), matrícula 4715, serie producida conjuntamente por Maffei y Kraus (esta, concretamente, la fabricó Kraus) y reproducida en H0 por Rivarossi en 1995 (Ref. 1392). El vagón cerrado de tres ejes con garita sobre-elevada para guardafrenos, matrícula München 47785 Nml, reproducido por Trix (Ref. 24813) como vagón del Club 2013. Vagón cerrado corto, matrícula München 47796 Nml, fabricado por Märklin en este año (Ref. 94435) en exclusiva para la tienda Gleis-11 Modelleisenbahnen GmbH [página web: http://www.gleis-11.de]. Por último, vagón plataforma con garita, matrícula Augsburg 80419 SSml, fabricado por Märklin (Ref. 46283 [2]) en el año 2000, cargado con tres bultos de lona de la firma Maffei que cubren piezas de locomotoras. Espero que os guste. (En la web de la tienda, por si a alguien le interesa, se puede comprar el vagón especial).