Transpirenáico oriental

Perfecto Ganz espero noticias , me gustaria hacer la composición Barcelona Ripoll en HO y dispongo de ese material Francesa mas furgon correos amarillo y 2 ochomiles , haber si es correcto , saludos

Te cito algún ejemplo relativo a lo que pides. Lo primero que he encontrado.
En la mitad baja a partir de Ripoll, el que consideramos como Omnibus 5501, que circuló por última vez con material convencional antes de ser reemplazado por 438 en 26 de septiembre del 1982, te cito el ejemplo de la composición descendiente del día 24 de septiembre del mismo año, locomotora 276. Un vagón marrón que no logro identificar por mi desconocimiento de este tipo de vagones (cabe recordar que, en algunas ocasiones, al ómnibus se acoplaba algún vagón de mercancías ya desde Puigcerdá mismo), más un coches correos, dos "J" y 4 ochomiles.
Tambien te cito una composición, de junio de 1980 en este caso, compuesta por doble tracción de 276, coche correos, dos "J" y creo identificar a 5 ochomiles.

Deseo que te sirva de algo la información. Intentaré ampliarla.

Saludos. Ganz.

[pacheco]

RIBES DE FRESER. La cascada de Montagut.

Una foto que me pasaron hace tiempo. Desconozco autor. Si el autor se molesta retiro la foto.
El 592 087 en la estación de Vic. Desconozco fecha, pero me atrevo a decir que es entre 1985 y 1987. Inviernos crudos los de esa década, que en alguna ocasión provocaron que las suizas de la época no pudieran subir por el Transpirenaico, y se emplearan unidades diésel.

Buen aporte. Me parece haberla visto alguna vez. Llegaban hasta Ribes esos camellos. Hubiera sido curioso ver los más arriba.

Gracias company

[pacheco]

Imagen insólita de la estación de MANLLEU a la llegada de un TREN. Menudo espectáculo.

Sin poder demostrarlo feacientemente, esos camellos eran el "Tren de Peregrinos" de la época y venían desde Valencia.

UT440132M escribió:

Una foto que me pasaron hace tiempo. Desconozco autor. Si el autor se molesta retiro la foto.
El 592 087 en la estación de Vic. Desconozco fecha, pero me atrevo a decir que es entre 1985 y 1987. Inviernos crudos los de esa década, que en alguna ocasión provocaron que las suizas de la época no pudieran subir por el Transpirenaico, y se emplearan unidades diésel.

Los días 30 y 31 de enero y 1 de febrero de 1986 hubo una importante nevada en Catalunya que afectó especialmente al servicio ferroviario en las lñineas de Puigcerdà y Portbou, provocando continuos cortes de catenaria que impedían una explotación regular. Por ello se desplazaron desde Valencia diversos automotores de la serie 592 que permitieron solventar en parte estas incidencias. Dudo que se estableciera un servicio hasta Puigcerdà, pero hasta Ripoll si llegaron, al igual que hasta Portbou.


msj

Muchas gracias ganz por la información , saludos

msj escribió:

UT440132M escribió:

Una foto que me pasaron hace tiempo. Desconozco autor. Si el autor se molesta retiro la foto.
El 592 087 en la estación de Vic. Desconozco fecha, pero me atrevo a decir que es entre 1985 y 1987. Inviernos crudos los de esa década, que en alguna ocasión provocaron que las suizas de la época no pudieran subir por el Transpirenaico, y se emplearan unidades diésel.

Los días 30 y 31 de enero y 1 de febrero de 1986 hubo una importante nevada en Catalunya que afectó especialmente al servicio ferroviario en las lñineas de Puigcerdà y Portbou, provocando continuos cortes de catenaria que impedían una explotación regular. Por ello se desplazaron desde Valencia diversos automotores de la serie 592 que permitieron solventar en parte estas incidencias. Dudo que se estableciera un servicio hasta Puigcerdà, pero hasta Ripoll si llegaron, al igual que hasta Portbou.


msj

Gracias por la aportación. Sabía que era por esas fechas, aunque yo siendo un renacuajo casi ni me acuerdo, lo sé por comentarios de la gente de la zona o de mis padres, que ese invierno fue muy duro. Ahora falta saber hasta donde prestaron servicio los "camellos". A ver si alguien con algo de memoria nos saca de dudas.

[pacheco]

Tunel de RIBES. Postal

Buenas noches,
Buscando por el Google he encontrado este enlace, creo que es interesante.
http://www.spanishrailways.net/2012/03/ ... puigcerda/
Salud y trabajo
Albert

LVG200304020012VG.pdf

La Vanguardia 2/4/2003

(304.08 KiB) 140 veces

Todos os acordaréis de ese fatídico día. Pienso yo, y creo no equivocarme que muchos estaréis de acuerdo, en que ese suceso marcó un antes y un después en la história del Transpirenaico. Adjunto crónica de La Vanguardia de días posteriores. Como podéis ver, la unidad descarrilada fue la hoy desguazada 440 130M

Durante este mes de octubre la circulación de trenes entre Latour de Carol y Aux les Terms se realiza en autocar, por obras de infrastructura, por lo que no llegan los ter 27000 ó 81500 a la frontera. El pasado sabado estaba la 7297 con el corail lunéa parado, os informo por si alguien tenia pensado hacer una excursión mejor esperar a noviembre... saludos.

En aquella epoca los que viajavamos por la linea ereamos valientes ... con el tiempo la linea mejoro no las ut que han empeorado

Maikel87 escribió:

En aquella epoca los que viajavamos por la linea ereamos valientes ... con el tiempo la linea mejoro no las ut que han empeorado

Totalmente de acuerdo, pero ahora todo lo que se ha perdido en confort, se ha ganado en seguridad.

Para recordar los viejos tiempos, aún nos queda el tramo francés del recorrido entre Puigcerdà y La tour de Carol, ya que la renovación de via llegó justo a la frontera.

Eso es cierto es lo poco que queda , con lo bien que se hacia el viaje en aquellos Delta..... la de veces que habre subido y bajado , recuerdo subir en Ripoll y hacer el viaje sentado sobre las maletas de como de llenos estaban esos trenes..

Hoy esta línea está de cumpleaños, puesto que tal día como hoy pero hace 90 años se inauguró el tramo entre La Molina y Puigcerdà.

Y hoy la parte baja de la línea, el tramo de Granollers a Ripoll y Sant Joan de les Abadesses, cumple 132 años. Se inauguró el 5/10/1880.